诱惑的怦然心动，他当即问出大家都不解的问题——为何船坞更少的我们能做到米国人做不到事情。

    “陛下，这就是第三种‘武器’——新式造船法。”杨锐道。“众所周知的是：要造一艘两万吨以上的航空母舰，占用的船坞时间通常是两年，但运用由焊接技术支撑的分段建造模式，先行舾装、预先涂装，所需的船坞时间最少能节省一半；

    同样众所周知的是：一艘航母需要八万个零件、三万多根大小各异的管子，但运用由成组技术支撑的分道建造模式，优化零件、区域舾装、区域涂装，所需的船坞时间还能节省一半；

    再同样众所周知的是：造船是整体性工程，每个造船厂都有设计、放样，包括各配件生产商在内，各方面生产的进度必须协调一致，但运用由制造资源系统所支撑的集成建造模式，建造、舾装、涂装一体化，所需的船坞之间还能节省一半。

    如此，我们能用美国五分之一的船坞和五分之一的造船工人，在战时建造超过美国所有造船厂所建造的航母，战争胜利并不是遥不可及。”

    焊接大家都懂，但成组技术和制造资源系统日本人就不懂了，即便杨锐身后的贝寿同，也仅仅明白成组技术，而不知道制造资源系统为何物。

    并不太明白的伏见却对去年的第四舰队事件记忆犹新，他道：“阁下，以日本海军经验表明，焊接技术还不成熟。”

    “呵呵，殿下，是焊接技术不成熟，还是钢材质量不合格？”杨锐笑问。去年的第四舰队事件他也知道，海军办公室事后还神经兮兮的参与调查，结果发现根本不是焊接问题，省钱的日本海军用的本国钢材质量不合格，硫磷含量超标，自然会如此。“另外我可以告诉殿下，我国宋国级驱逐舰，最后三批全是焊接的，还有宏远级巡洋舰，最后两艘也是焊接的。”

    杨锐的回答让伏见语塞，这时裕仁又问，“阁下，成组技术为何物？”
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