在赵尔丰接替了王人文的位置后，时间已经进入了7月份，夏季，一个炎热的季节。

    不过与之相比，更火热的恐怕还是集团旗下的几家工厂，尤其是棉纺织厂和汽车厂。虽然湖广和四川那边闹的热闹，但是这件事对严绍他们的生意却并没有产生太多的影响，尤其是汽车厂的生意。

    在进入7月后，严绍要求研究所组装的4条装配线已经全部投入使用。算上原有的那条装配线，整个汽车上每月至少能生产一万两三千辆‘雨滴’汽车。

    另外在4条装配线都投入使用后，整个汽车厂的职工人数也达到了6000多人。

    每月一万两三千辆，一年下来就是十多万辆…

    这个数字已经相当于美国全年汽车产量的4、50%，而这时的美国汽车业可是有着6万多人，这简直就是一个奇迹...

    （这里说明一下，这里的设定一点也不夸张，因为历史上在1914年，福特汽车公司的1.3万名工人生产了26.072万辆汽车，而美国的其他汽车公司6.635万名工人生产了28.677万辆车。每个福特工人平均年产20辆车，是其他公司工人平均年产4.3辆车的将近5倍。到1923年，福特占居了美国汽车市场的57%，福特工厂的大门每一分钟就开出一辆刚装配好的汽车。）

    现如今汽车厂每月生产的一万多辆汽车，大部分被销往美国和欧洲，小部分则是在本地销售――――――这一部分多少受到了些影响。

    不过还有一部分，却是被严绍卖到了曰本去。

    他这么做是为了打压乃至摧毁曰本尚在萌芽中的汽车业，和中国不同，已经进入工业化的曰本有着相当数量的优秀工人。所以在1904年，曰本就已经出现了第一家汽车制造厂，而曰本汽车制造业的开山者就是吉田真太郎。

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