余衍的jiejie余莺接手经营。余衍大学念的是机械工程专业，毕业后一直在一家船舶公司做工程师，后来随着Guépard的生意渐渐扩大，余时让余衍回家帮jiejie一起管理。    余莺接手后开始为Guépard的品牌力迭代升级主攻超高端配置、打造model系性能跑车，据说初代的model-   XG车身是采用了碳纤维增强塑料材质，搭配了3.8T涡轮增压发动机，极致之下足足可匹配到700匹马力、750牛米的扭矩输出。最初推出之时并无人看好由卡布雷奥这个老牌汽车品牌生产的性能超跑，甚至还有车迷戏谑这是给老年人开的跑车。后来余莺和一家俱乐部谈成合作，俱乐部派出了队里的最佳车手驾驶着model-   XG成功挑战了具有地狱赛道之称的洲际北环赛道，打破了最快圈速的量产车新纪录；model系和Guépard品牌升级一战成名。随着生意做大model系列远销海外地区，去年接到了来自西里亚的大单子，那里的经销商想引进第三代model   S，但这个单子也成为了一个棘手难题。最大的原因是因为西里亚位处高纬度地带，具有丰富的天然气储备，是一个富得流油的国家，但一年平均有7个月的气温维持在零下10度左右，对于Guépard来说是一个不小的挑战，极端气温会让车身容易变得薄脆、发动机也容易冻坏，发展到第三代的model   S已经比初代升级到几乎全车身都是用了加强版碳纤维增强塑料材质，极致的轻量化并不适应极寒的气候。但余莺不想放弃这块肥rou，Guépard的生意在西里亚几乎是空白一片，为了成本维持，搭载着是卡布雷奥的经销商和门店做定制车，余莺想通过model   S打入西里亚的市场，当下整个Guépard要解决的就是在保证产品极致轻量化的卖点前提下，加强车辆适应寒冷环境和冰冻威胁。    。。。。。。    “。。。那所以我的提议是在原来的结构上再覆一层CON-I   I保温材料增加保护，全车身加一层-->>

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