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    像1998年，迈凯轮车队光是赛车研发费用的经费，便达到了7500万美元。

    一个车队一年参加的比赛是20站。

    要是算上这研发的费用，照这个这样算下来，一辆F1赛车的造价就更夸张了。

    这也是为什么那些背后有着大型车企的赛车队，会在未来越来越变成主流的原因。

    因为随着技术的发展，以前那种小作坊式的赛车研发，已经难以支撑赛车技术的前进了。

    背靠大车企，有更强大的科研实力支持，才能让赛车更加先进，在跑道上更有优势。

    这也是为什么法拉利长期以来，在F1比赛里都能排到前列的原因。

    除了有钱敢花钱以外，它的赛车的机械技术，确实也很强。

    人家再怎么说，也是这个星球销量最好的超级跑车，绝大部分人心目中的第一跑车。

    别提布加迪威龙。

    在很多人眼中，那就是一个奢侈超豪华级别的汽车型玩具。

    从影响力，或者销量，或者其他方面，它都是比不过法拉利或者兰博基尼的。

    它也就只能靠着大众的技术实力，凭借着「最贵」、「最快」这两个头衔在跑车里混。

    看完了这些资料以后。亚伯也对养一只F1赛车车队的费用，有了大概的概念。

    不算研发费用的话，差不多一只F1方程式车队一年的花费，大概要1亿到1.5亿美元左右。

    这里面不算研发费用，算研发费用的话，就没有上限了。

    想到这里，亚伯知道自己估计要搞一个赛车研究室了。

    这个倒比较简单，欧洲那边有很多现成的人员和专家。

    像飞剑车队和普罗斯-->>

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