河漕船能达万艘，还没算上民间商船，运河沿线的城市，也因运河而兴。

    苏宁常镇苏松杭等江南名城。

    还有淮安徐州，济宁临清聊城德州这些重镇，全因运河而兴。

    而如今黄河改道，德州、临清、聊城都成了黄泛区，且还未从战乱中恢复过来，济宁徐州等段，则完全阻塞，无法通行。

    加之朝廷大力推行海运，所以现在运河在山东这里堵了，断了。

    曾经号称繁华压两京的临清，十几万城市人口，被称为天都之肘腋的聊城，运河河身渐涸，如今就算山东全境兴复，可也仅剩下济宁、聊城、临清间的一些小船往来而已，经济恶化，工商衰弱，元气不复。

    济宁以南，虽然河段涉及不大，可也受影响极大，迅速的衰弱。

    还有如济南沿海的利津，做为大清河的河口，这里一直是山东最重要的盐场，繁荣九百年，居山东盐场之首，黄河夺大清河入海外，利津盐滩淹没殆尽，损失巨大。

    黄河改道，是好了淮人，却苦了齐人。

    山东百姓，都希望黄河打哪来，再回哪去，可现在要恢复旧道，并不容易，治理成本太大了。

    所以朝廷也不愿意再南流。

    山东官员们便提出分流之议，在大名府开马颊河以分减黄河之水，从山东、河北两省分流入海。

    虽说现在河北还未完全光复，可朝中也有不少河北籍官员们，他们本来是山东籍官员们的盟友，赞同南流。

    结果现在山东官员提出在河北分流，他们立马不干了，盟友变成了对手。

    不过复旧道反对者太多，一来是朝廷出于治理旧河道成本太高，二来是江淮官员们都反对黄河恢复故道。

    朱以海本身也无意恢复旧道，恢复旧道其实最大的好处，-->>

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